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Alfa Roméo 159 2.4
JTD 200ch : L'Alfa Roméo 159 a remplacé une 156 sortie en 1997. La
156 reprend le flambeau.
La glorieuse histoire et la solide expérience du prestigieux
constructeur dans les domaines des berlines sportives ont été source
d'inspiration pour l'Alfa 159, par ailleurs fondée sur de nouvelles
méthodes de conception permettant d'associer en limitant les
compromis style, performances et standards de sécurité et confort.
Au final : un châssis tout neuf, et une nouvelle famille de groupes
motopropulseurs. Un patrimoine automobile réactualisé techniquement,
et sublimé sur le plan du style...
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Un design exclusif à Alfa Roméo depuis plusieurs décennies. Dessinée
par Giugiaro, la nouvelle berline montre des lignes tendues et
changeantes sur la surface de la carrosserie, propres à concilier générosité des dimensions et tempérament
sportif. L'ensemble de la voiture s'exprime dans une certaine
agressivité esthétique révélant un capot généreux et un habitacle
compact et élancé. Ces lignes et volumes harmonieux accrochent le
regard, qui est pareillement flatté par l'habitacle, à la fois
dégagé et enveloppant, que ce soit côté conducteur ou
passagers. Sans aucun doute, charme et passion sont bien
au rendez-vous.
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La 159 conjugue le
style italien le plus Stabilité raffiné avec
la "sportivité élégante" attachée
Points forts :
+ Tarif compétitif
+ Marque et style emblématiques
+ Moteur et boîte brillants
+ Rigueur des liaisons au sol
+ Confort et prestations générales de haut niveau
Point faible :
- Finition encore
perfectible ?
Sur route, l'Alfa
159 démontre une agilité et une polyvalence lui permettant tour à
tour de remplir paisiblement sa mission de "croiseur d'autoroute" et
de satisfaire les pulsions sportives de ses conducteurs les plus
avertis, qui devront cependant composer avec un train avant
"débordé" par la puissance en conduisant à la limite... Le 5
cylindres transversal a encore progressé dans la version 200ch de
notre essai, celle qui sera sans doute largement plébiscitée par les
gros rouleurs : rageur et coupleux à volonté, ce 2.4 1 sait aussi se
montrer discret sur les longs trajets autoroutiers, même à grande
vitesse. La boîte manuelle est précise et douce. Le confort de
roulement reste très honorable- mal pré l'efficacité des
suspensions, la direction linéaire et précise et le comportement
dynamique marqué par un juste équilibre entre stabilité et agilité.
Prix et équipement L'Alfa 159 propose trois turbo diesel Multijet
(1.9 8V JTD de 120ch, 1.9 16V JTD de 150ch et le nouveau 2.4 20v JTD
de 200ch), accouplés à des boîtes de vitesses six rapports, qui
assurent tous de correctes valeurs de couple et une consommation
limitée dans toutes les situations. L'agencement allie richesse et
ergonomie, dès la version de base, complétée par des finitions
supérieures où l'on retrouve de série ou en option les équipements
haut de gamme désormais standardisés comme les phares au xénon,
navigateur GPS à technologie DVD, changeur CD, sièges
électriques chauffants... Une gamme et des tarifs attractifs face à
la concurrence :
de 24 650 (159 1.9 JTD 120 Impression) à 34 250 € (159 2.4 JTD 200
Sélective) pour les versions Diesel. Une version break, dite
"station wagon", est disponible pour un surcoût de 1 300 €.
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